歼20总师分析中国6代战机：需突破七大技术瓶颈

　　2005年12月，第一架F22战斗机在美国犹他州正式服役，从此，美国成为了世界上首个拥有五代机的国家，发现至今，美国的F35以及中国的歼20等五代机也陆续服役，而中国的歼31和俄罗斯的T50也在酝酿之中，按照服役一代、研究一代、预研一代的原则，第六代战机也到了开研的时候了。

　　网络配图：第六代战斗机

　　事实上，有关六代机的消息，早都已传遍各大网站，但其真实性还有待考证，而最近，根据韩国《中央日报》报道，中美俄等世界强国已经竞相展开第六代战机的研发项目，而日本、英国和法国等原本没有五代机的国家，也计划跳过第五代直接开发第六代战机。前不久，年轻的中国歼-20设计总师杨伟在接受媒体采访时更是直接表示，中国已经开展第六代战机的相关研制工作，进一步证实了网友们的猜测。

　　未来隐身战机想象图

　　不过，仔细想想，全世界的五代机也没有几款，相对成熟的只有f22；f35刚服役不久，还有很多问题需要解决；歼20虽然服役了，但也还在进行各种测试升级改造，离形成大规模战斗力还有很长时间；歼31几经波折，前景并不十分乐观；而俄罗斯的t50更是没谱。所以，在这种第五代战机尚未完全形成战斗力的情况下，世界各军事强国却又纷纷投入新一代战机预研，是不是太急功近利了？第六代战机离我们到底还有多远呢？

　　网传美第六代航发

　　对此，歼20总师杨伟分析到，战机的升级换代，并不只是技术的叠加，战机每升一代，难度就要高很多很多，而要想研制出六代机，就必须要突破以下几个方面的技术“瓶颈”：第一，作为战斗机的心脏，六代机的先决条件在于发动机。新一代战机已基本确定采用变循环发动机，因为对未来战机而言，巨大的气流速度和高度适应范围比单纯增加它的推重更有意义；第二，对于目前世界上所有的战机来说，航程和航速的关系就像鱼和熊掌的关系——不可兼得。如果要追求高速，就必须克服巨大的阻力和高昂的油耗，从而带来航程上的严重不足。而下一代战机有望同时兼顾2马赫以上的超巡航能力和相对省油的亚音速巡航能力，并提高发动机的效率，从而远远超越五代机的作战半径；第三，作为战斗机的“大脑”，六代机对航电系统的要求也势必更加苛刻；第四，以往战机的气动加热将产生严重的红外信号，而随着现代机载红外传感技术大幅升级，过高的速度将更加不利于红外隐身；第五，隐身、机动和结构这三项指标是一款战斗机外形设计的限制条件，它们对战机的要求却往往是矛盾的，以往的战机总会不可避免的有不同程度的顾此失彼，新一代战机能否将这些因素进行有机结合，也是六代机所面临的重大技术难题；第六，随着六代机飞行速度的大幅增加，飞机本身和驾驶员的G值承受能力也将是个大难题，毕竟是有人驾驶的战斗机，飞机和飞行员的安全都至关重要；第七，未来的隐身技术，不能只对雷达隐身，一种“隐身皮肤”的概念提出，第六代战机将在任何环境下对各种探测手段隐身，甚至战机从人们上空飞过，人们的肉眼甚至看不见。所以，六代机的开发所面临的难题还很多很多，以我军现有的水平，还难以达到这个标准。

　　但是，难尽管难，我们中国的军工们也不能用丝毫的畏难情绪，毕竟，这是几个大国之间的博弈，谁先抢得先机，谁就赢得了这盘棋，我们哪敢有丝毫的懈怠。（作者署名：水西ge）